В Волгограде проходят эксплуатационные испытания трамваи моделей 71-407 и 71-409, произведенные АО «Уралтрансмаш».

В конце феврале специалисты отдела по связям с общественностью побывали в городе-герое с целью изучить общественное мнение о новых трамваях.

Депо №2 МУП «Метроэлектротранс». Именно отсюда по маршруту №2 «Детский центр - 36-я школа» ходят наши трамваи: 407-й весь день , 409 –й по отдельному расписанию - в часы пик.
         Н.А.Жуков, директор МУП «Метроэлектротранс»:

DSC06020

- У нас заключен договор с Уралттрансмашем на 200 дней эксплуатационной обкатки вагонов 407-й и 409-й моделей. Что касается вагона 71-407, который ходит с ноября прошлого года - наши эксплуатирующие службы дали ему высокую оценку. Это надежнейшая техника. И механика, и электроника сделаны добротно.

У МУП есть ряд предложений к конструкторам предприятия. С их учетом мы готовы закупать такие трамваи.

Модель 71- 409 - современный вагон, в эксплуатации всего неделю, но уже понравился жителям. В процессе испытаний, возможно, выявятся недочеты, но, думаю, они будут незначительными и легкоустранимыми. В целом, нам понравилось работать с Уралтрансмашем – вагоны сопровождали грамотные представители завода, провели обучение наших специалистов, дали все необходимые консультации и пояснения.

Николай Александрович видит в нашем предприятии перспективного партнера. Трамвайный парк Волгограда нуждается в обновлении. Городу нужны не только привычные трамваи:

- Специфика нашего трамвайного хозяйства - линия скоростного трамвая, подземная часть которой сделана по нормам метрополитена. Нам нужно не менее 45-ти трехсекционных скоростных трамваев с двумя кабинами и дверями, расположенными по обе стороны. В час пик наполняемость в вагонах, идущих с Краснооктябрьского и Тракторозаводского районов – 5 баллов. Надо снижать нагрузку. Мне кажется, Уралтрансмаш может заняться этим вопросом.

В 2012 году город обновил часть парка общественного транспорта за счет реализации целевой федеральной программы софинансирования мероприятий субъектов РФ по закупке экологически чистого городского транспорта. По мнению, Н.А.Жукова подобная программа крайне нужна и сейчас.

DSC06024

Следующий пункт – поездка на трамвае модели 71-407. Представляемся, интересуемся у пассажиров - нравится ли им новый вагон Уралтрансмаша? В основном ответы - положительные. Вагон нравится. Как и любая новинка, он требует привыкания, поскольку значительно отличается от старых, уже привычных. Кондуктор вагона О. Ю. Мелькаф отмечает, что пассажиры позитивно оценивают трамвай - он светлый, теплый, просторный. «Мамочки с детьми, - говорит Ольга Юрьевна, - специально записывают расписание этого трамвая, чтобы приходить на остановку к определенному времени - им удобно заходить в салон с коляской».

М.А. Фалькина - водитель с большим стажем. Она по-женски скрупулезно и придирчиво оценивает новинку уральских производителей и готовит свои предложения конструкторам Уралтрансмаша. Марине Анатольевне нравится удобство в эксплуатации - вагон легко разгоняется, легко входит в юз, у него плавный ход. «В кабине большие и удобные зеркала, особенно нравится левое, при повороте налево я легко ориентируюсь по габаритам. Хороший обзор».

Серьезные планы на дальнейшее сотрудничество с Уралтрансмашем в администрации губернатора Волгоградской области.

В.И.Галушкин - заместитель губернатора Волгоградской области:

galushkin

Мы рады, что нашли партнеров для подготовки к чемпионату мира по футболу в 2018 году. Это АО «Уралтрансмаш». В соответствии с договоренностью между губернатором Волгоградской области А.И.Бочаровым и генеральным директором ОАО «НПК «Уралвагонзавод» О.В.Сиенко в Волгоград на испытания поставлены две новые модели трамваев. Обе работают успешно, горожанам нравятся. Сегодня вопрос о дальнейшем сотрудничестве с Уралтрансмашем обсуждался у губернатора Андрея Ивановича Бочарова. К 2018 году мы намерены приобрести партию трамваев. Сейчас прорабатываем лизинговую схему с участием Сбербанка, МУП «Метроэлектротранс». Всего в городе 320 трамваев, 50 из них мы намерены заменить на новые, современные вагоны. Убежден, что испытания уральских трамваев пройдут успешно. Сейчас ведем переговоры о вашей третьей модели трамвая, самой современной.

Как рассказал Василий Иванович, в Волгограде реализуются масштабные программы по подготовке к чемпионату мира по футболу. Будет реконструировано и благоустроено 17 улиц, набережная, предусмотрено строительство дорог, стадиона и др. Облик города заметно изменится. Свою лепту внесет и реализация программы по обновлению трамвайного парка – «придаст новых красок городу, поднимет настроение волгоградцев».

По словам Василия Ивановича, настала пора переходить на новые, современные модели. Прежде всего - отечественных производителей.

— В трамвае самое главное, - продолжает В. И. Галушкин, -тележка, электроника, облицовка. Тележки Уралтрансмаша очень удачные, работают не хуже зарубежных аналогов. Уралтрансмаш на правильном пути. Надеемся, что наше сотрудничество продолжится.

DSC06124

…Час пик. Едем по уже знакомому маршруту №2 на трамвае 71-409. Вагон быстро заполняется пассажирами. Много пожилых, пассажиров с детьми, молодежи. Волгоградцы доброжелательны и охотно вступают в разговор, делятся впечатлениями. Отзывы пассажиров - самые положительные. Водитель К.Л.Компанец пока осторожен в далеко идущих выводах - испытания только начались. Очевидные плюсы - просторный салон с хорошей вместимостью, полностью низкий пол, удобство в управлении, у вагона плавный пуск и торможение.

Не упустили случая и прокатились на необычном скоростном трамвае, который в рейтинге журнала «Forbes» занимает 4 место из 12 самых интересных трамвайных маршрутов мира. Особенностью Волгоградского скоростного трамвая, насчитывающего 22 станции, расположенных на линии длиной 17,3 км является то, что часть пути длиной 7,3 км находится под землей. Шесть станций центральной части города – Площадь Ленина, Комсомольская, Пионерская, Профсоюзная, ТЮЗ, Ельшанка - подземные. Основу подвижного состава составляют чешские трамваи «Татра», выпущенные еще в 1980-1987 годах.

DSC06161

Ходят также трехсекционные трамваи произведенные Петербургским трамвайно-механическим заводом. В связи с предстоящей модернизацией легкорельсового транспорта администрация области и МУП «Метроэлектротранс» выражают надежду, что уралтрансмашевцы смогут разработать современный, трехсекционный высокоскоростной трамвай челночного типа с двусторонними дверями.

DSC06065

Фото В.Мезениной.

 

 В Волгограде проходят эксплуатационные испытания трамваи моделей 71-407 и 71-409, произведенные АО «Уралтрансмаш».  

В конце феврале специалисты отдела по связям с общественностью побывали в городе-герое с целью изучить общественное мнение о новых трамваях.

Депо №2 МУП «Метроэлектротранс». Именно отсюда по маршруту №2 «Детский центр - 36-я школа» ходят наши трамваи: 407-й весь день ,  409 –й по отдельному расписанию -  в часы пик.

Н.А.Жуков, директор МУП «Метроэлектротранс»:

- У нас заключен договор с Уралттрансмашем на 200 дней эксплуатационной обкатки вагонов 407-й  и 409-й моделей.  Что касается вагона 71-407, который ходит с ноября прошлого года - наши эксплуатирующие службы дали ему высокую оценку. Это надежнейшая техника. И механика, и электроника сделаны добротно.

У МУП есть ряд предложений к конструкторам предприятия. С их учетом мы готовы  закупать такие трамваи.

Модель 71- 409 - современный вагон, в эксплуатации  всего неделю, но уже понравился жителям. В процессе испытаний, возможно, выявятся недочеты, но, думаю, они будут незначительными и легкоустранимыми. В целом, нам понравилось работать с Уралтрансмашем – вагоны сопровождали грамотные представители завода, провели обучение наших специалистов, дали все необходимые консультации и пояснения.

Николай Александрович видит в нашем предприятии перспективного партнера. Трамвайный парк Волгограда нуждается в обновлении. Городу нужны не только привычные трамваи:

- Специфика нашего трамвайного хозяйства - линия скоростного трамвая, подземная часть которой сделана по нормам метрополитена. Нам нужно не менее 45-ти трехсекционных скоростных трамваев с двумя кабинами и дверями, расположенными по обе стороны. В час пик наполняемость в вагонах, идущих с Краснооктябрьского и Тракторозаводского районов – 5 баллов. Надо снижать нагрузку. Мне кажется, Уралтрансмаш  может заняться этим вопросом.

В 2012 году город обновил часть парка общественного транспорта за счет реализации целевой федеральной программы софинансирования мероприятий субъектов РФ по закупке экологически чистого городского транспорта. По мнению, Н.А.Жукова подобная  программа крайне нужна и сейчас.

Следующий пункт – поездка на трамвае модели 71-407. Представляемся, интересуемся у пассажиров - нравится ли им новый вагон Уралтрансмаша? В основном ответы - положительные. Вагон нравится. Как и любая новинка, он требует привыкания, поскольку значительно отличается от старых, уже привычных. Кондуктор вагона О. Ю. Мелькаф отмечает, что пассажиры позитивно оценивают  трамвай - он светлый, теплый, просторный. «Мамочки с детьми, - говорит Ольга Юрьевна, - специально записывают расписание этого трамвая, чтобы приходить на остановку к определенному времени - им удобно заходить в салон с коляской».  

М.А. Фалькина  -  водитель с большим стажем. Она по-женски скрупулезно  и придирчиво оценивает новинку уральских производителей и готовит свои предложения конструкторам Уралтрансмаша. Марине Анатольевне нравится  удобство в эксплуатации -  вагон легко разгоняется, легко входит в юз, у него плавный ход. «В кабине большие и удобные зеркала, особенно нравится левое, при повороте налево я легко ориентируюсь по габаритам. Хороший обзор».

Серьезные планы на дальнейшее сотрудничество с Уралтрансмашем в администрации губернатора Волгоградской области.

В.И.Галушкин - заместитель губернатора Волгоградской области:

Мы рады, что нашли партнеров для подготовки к чемпионату мира по футболу в 2018 году. Это АО «Уралтрансмаш». В соответствии с договоренностью между губернатором Волгоградской области А.И.Бочаровым и генеральным директором ОАО «НПК «Уралвагонзавод» О.В.Сиенко в Волгоград на испытания поставлены две новые модели трамваев. Обе работают успешно, горожанам нравятся. Сегодня вопрос о дальнейшем сотрудничестве с Уралтрансмашем обсуждался у губернатора Андрея Ивановича Бочарова. К 2018 году мы намерены приобрести партию трамваев. Сейчас прорабатываем лизинговую схему с участием Сбербанка, МУП «Метроэлектротранс». Всего в городе 320 трамваев, 50 из них мы намерены заменить на новые, современные вагоны. Убежден, что испытания уральских трамваев пройдут успешно. Сейчас ведем переговоры о вашей третьей модели трамвая, самой современной.

Как рассказал Василий Иванович, в Волгограде реализуются масштабные программы по подготовке к чемпионату мира по футболу. Будет реконструировано и благоустроено 17 улиц, набережная, предусмотрено строительство дорог, стадиона и др. Облик города заметно изменится. Свою лепту внесет и реализация программы по обновлению трамвайного парка – «придаст новых красок городу, поднимет настроение волгоградцев».

По словам Василия Ивановича, настала пора переходить на новые, современные модели. Прежде всего - отечественных производителей.

— В трамвае самое главное, - продолжает В. И. Галушкин, -тележка, электроника, облицовка. Тележки Уралтрансмаша очень удачные, работают не хуже зарубежных аналогов. Уралтрансмаш на правильном пути. Надеемся, что наше сотрудничество продолжится.

…Час пик. Едем по уже знакомому маршруту №2 на трамвае 71-409. Вагон быстро заполняется пассажирами. Много пожилых, пассажиров с детьми, молодежи. Волгоградцы доброжелательны и охотно вступают в разговор, делятся впечатлениями. Отзывы пассажиров - самые положительные. Водитель К.Л.Компанец пока осторожен в далеко идущих выводах - испытания только начались. Очевидные плюсы - просторный салон с хорошей вместимостью, полностью низкий пол, удобство в управлении, у вагона плавный пуск и торможение. 

Не упустили случая и прокатились на необычном скоростном трамвае,  который в рейтинге журнала «Forbes» занимает 4 место из 12 самых интересных трамвайных маршрутов мира. Особенностью Волгоградского скоростного трамвая, насчитывающего 22 станции, расположенных на линии длиной 17,3 км является то, что часть пути длиной 7,3 км находится под землей. Шесть станций центральной части города – Площадь Ленина, Комсомольская, Пионерская, Профсоюзная, ТЮЗ, Ельшанка  - подземные. Основу подвижного состава составляют чешские трамваи «Татра», выпущенные еще в 1980-1987 годах.

Ходят также трехсекционные трамваи произведенные Петербургским трамвайно-механическим заводом.  В связи с предстоящей модернизацией легкорельсового транспорта  администрация области и МУП «Метроэлектротранс» выражают надежду, что уралтрансмашевцы смогут разработать современный, трехсекционный высокоскоростной трамвай челночного типа с двусторонними дверями.

Фото В.Мезениной.